ПРЕЗЕНТАЦИЯ HINO 300

Описание презентации по отдельным слайдам:

• 

  1 слайд

  ПРЕЗЕНТАЦИЯ
  HINO 300
  

• 

  2 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  2
  Что есть hino?
  HINO – это Япония (не Корея и не Китай)
  HINO – это та же TOYOTA, только грузовая (входит в Группу Компаний Тойота / A Toyota Group Company)
  HINO – это крупнейший производитель грузовых автомобилей – более 150 000 единиц грузовой техники в год (больше чем MAN, VOLVO, SCANIA, MERCEDES, IVECO, DAF и т.д.)
  HINO – это лидер продаж средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей за последние 40 лет в Японии (ни ISUZU, ни FUSO, ни NISSAN не могут помешать этому лидерству на внутреннем рынке Японии)
  HINO производит на своих заводах популярные внедорожники TOYOTA Land Cruiser Prado и FJ Cruiser,
  HINO производит на своих заводах малотоннажные грузовые автомобили TOYOTA Dyna и Toyoace специально для корпорации TOYOTA по лицензии (такое право дано только HINO)
  HINO – это уважение к клиенту (принцип корпорации TOYOTA – клиент всегда прав)
  HINO – это Качество, Надежность, Долговечность (кредо компании)
  

• 

  3 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  3
  Почему клиенту стоит выбрать HINO? (1)
  Потому что HINO – это единственные грузовые автомобили в России, которые собираются в Японии (ISUZU и FUSO собираются в России, NISSAN в Португалии)
  Потому что HINO входит в группу компаний Toyota (A Toyota Group Company) с 1966 г. с соответствующей гарантией качества и культурой производства (наряду с такими известными брэндами как LEXUS, DAIHATSU, AISIN и еще другими 9 компаниями)
  Потому что HINO – это система контроля качества Toyota на стадии разработки, анализа, производства и тестирования
  Потому что HINO – это самая широкая модельная линейка мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей в России (7 моделей малотоннажного сегмента – полная масса 3.5 и 7.5 т и 14 моделей среднетоннажного сегмента – полная масса 12.0, 17.5 и 26.0 т)
  Потому что HINO, как и любой другой автомобиль японской сборки, мало теряет в стоимости после нескольких лет эксплуатации (значит, владелец может выгодно продать HINO на вторичном рынке грузовых автомобилей в отличие от ISUZU, FUSO, NISSAN и HYUNDAI)
  Потому что HINO – обширная дилерская сеть, которая за 5 лет в России увеличилась с 1 (31.12.09) до 37 (на 01.01.14) дилерских предприятий (2009 г. – 1, 2010 г. – 14, в 2011 г. – 23, 2012 г. – 30, 2013 г. – 37)
  

• 

  4 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  4
  Потому что дилерская сеть HINO охватывает 26 городов по всей России (ЦФО – Москва, Воронеж; СЗФО – Санкт-Петербург; ПФО – Нижний Новгород, Самара, Казань, Пермь, Уфа, Саратов; ЮФО – Краснодар, Горячий Ключ, Ростов-на-Дону, Волгоград; СКФО - Ставрополь; УФО – Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Сургут; СФО – Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Кемерово, Омск, Барнаул; ДФО – Хабаровск, Владивосток)
  Потому что вся дилерская сеть HINO в России выстроена по системе 3S (Sales – Продажи, Service – Сервис, Spare Parts – Запчасти) (т.е. любой дилер не только продает грузовые автомобили HINO, но и реализует оригинальные запчасти, а также производит сервисное обслуживание и ремонт)
  Потому что за 5 лет продажи HINO увеличились с 200 ед. (2009 г.) до 2 205 ед. (2013 г.) в год – в случае с некачественной продукцией подобного результата достичь было бы трудно (в 2009 г. – 197 ед., в 2010 г. – 383 ед. (прирост 100%), в 2011 г. – 1 191 ед. (прирост 211%), 2012 г. – 1 944 ед. (прирост 63%), 2013 г. – 2 205 ед. (прирост 13%))
  Потому что на базе шасси HINO возможен широкий выбор надстроек (благодаря штатной коробке отбора мощности на КПП, возможности отбора мощности с двигателя, сертифицированным 32 кузовостроителям и богатому разделительному перечню)
  Потому что доступна быстрая отгрузка шасси и запчастей HINO (5 складов шасси (Москва, Краснодар, Миасс, Новосибирск, Владивосток), 2 склада запчастей (Москва, Владивосток) и 32 кузовостроителя значительно сокращают время ожидания клиента)
  Почему клиенту стоит выбрать HINO? (2)
  

• 

  5 слайд

  HINO в России
  Этапы развития дилерской сети
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  5
  197
  393
  1191
  1944
  2205
  
  4
  Дилера
  
  14
  Дилеров
  23
  Дилера
  30
  Дилеров
  37
  Дилеров
  2010
  2011
  2012
  2013
  
  100%
  
  205%
  
  63%
  
  13%
  2009
  

• 

  6 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  6
  Результаты продаж 2009 – 2014 гг.
  ВЫВОДЫ
  Каждый год на протяжении 5-и лет HINO демонстрирует стабильный рост.
  На февраль 2014 г. в России уже реализовано более 6 000 грузовых автомобилей HINO.
  Серия 300 и 500 являются стабильными лидерами роста в общем объеме продаж HINO.
  В 2013 г. доля моделей Серии 300 и 500 составила 91% от общего числа проданных грузовых автомобилей HINO.
  Растет интерес клиентов к строительной тематике HINO (самосвалы и шасси модификации FS).
  

• 

  7 слайд

  HINO в России
  Карта дилерской сети
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  7
  

• 

  8 слайд

  HINO в России
  Адреса и контактная информация Дилерских Центров (1)
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  8
  

• 

  9 слайд

  HINO в России
  Адреса и контактная информация Дилерских Центров (2)
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  9
  

• 

  10 слайд

  HINO в России
  Адреса и контактная информация Дилерских Центров (3)
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  10
  

• 

  11 слайд

  HINO в России
  Адреса и контактная информация Дилерских Центров (4)
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  11
  

• 

  12 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  12
  Модельный ряд HINO в России
  Общее
  Серия 300
  Малотоннажный сегмент
  Серия 500
  Среднетоннажный сегмент
  Серия 700
  Крупнотоннажный сегмент
  XZU6ХХ
  XZU7ХХ
  XZU720
  GD
  GH
  FM
  FS
  SS
  Грузовое шасси 3,5 т
  Грузовое шасси 7,5 т
  Грузовое шасси 12,0 т
  Грузовое шасси 17,5 т
  Бетоносмеситель 26,0 т
  Самосвал 26,0 т
  Самосвал 30,7 т
  Грузовое шасси 30,7 т
  Седельный тягач 28,3 т
  

• 

  13 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  13
  Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300
  Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru
  

• 

  14 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  14
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Модификации
  Модификация – XZU
  Полная масса – 3.5 т
  Кабина – узкая однорядная
  Кол-во моделей – 3 шт.
  Кол-во пассажиров – 3 чел.
  Модификация – XZU
  Полная масса – 7.5 т
  Кабина – широкая однорядная
  Кол-во моделей – 3 шт.
  Кол-во пассажиров – 3 чел.
  Модификация – XZU
  Полная масса – 7.5 т
  Кабина – широкая двухрядная
  Кол-во моделей – 1 шт.
  Кол-во пассажиров – 7 чел.
  

• 

  15 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  15
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 и 7,5 т | Данные по продажам в 2013 г.
  

• 

  16 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  16
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 и 7,5 т | Данные по продажам в 2014 (январь-март)
  

• 

  17 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  17
  Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300
  Расшифровка
  –
  XZ
  U
  L
  0
  60
  ■
  64
  ■
  65
  ■
  71
  ■
  72
  ■
  73
  H
  ■
  Q
  P
  K
  M
  ■
  F
  M
  ■
  R
  W
  3
  

• 

  18 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  18
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Ходовая (1)
  Шасси полностью производятся в Японии.
  Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace.
  HINO Серия 300 (полная масса 3,5 т) – правопреемник TOYOTA Dyna.
  Производятся на одном заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser и Toyoace.
  Шасси из высокопрочной стали.
  ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки».
  Фактическая грузоподъемность значительно выше чем у конкурентов.
  Грузоподъемность «де факто» шасси моделей XZU600L−HKMMPW3, XZU640L−HKMMPW3, XZU650L−HKMMPW3 около 3 300 кг.
  Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе).
  Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Подобная форма придает жесткость все конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы переменного сечения – высота в середине 180 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму.
  3 варианта длины рамы шасси.
  Колесная база – 252,5 см, 280 см (+28 см), 340 см (+60 см)
  Межсервисный интервал 15 000 км.
  По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.
  

• 

  19 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  19
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Ходовая (2)
  Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях.
  Спереди пакет из 6 рессор шириной 700 мм и толщиной 10 мм, сзади – 6 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник (5 рессор). Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески.
  Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
  Существенно улучшает управляемость.
  Маленький радиус разворота.
  Благодаря хитрой балке и цапфе переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Радиус разворота по колесам и от стенки до стенки для модели XZU640L-HKMMPW3 составляет 5,7 м и 6,3 м соответственно. Один из лучших показателей среди конкурентов.
  Дисковые тормоза на обеих осях.
  На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка.
  Наличие ABS и EBD
  ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Объём возможных надстроек от 13,4 до 21 м3
  Для модели с короткой колесной базой XZU600L−HKMMPW3 объем 13,4 м3
  (габаритные размеры кузова Д 3,3 м х Ш 2,2 м х В 2,1 м).
  Для модели с длинной колесной базой XZU650L−HKMMPW3 объем 20,8 м3
  (габаритные размеры кузова Д 4,6 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
  

• 

  20 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  20
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Двигатель (1)
  Мощный 4−х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с.
  Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр».
  Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя.
  Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике.
  Турбина именитого производителя GARRET.
  На юбку поршня нанесен слой полиамида.
  Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным.
  Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя.
  Привод вентилятора через вязкостную муфту.
  Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
  Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа.
  Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
  Это значительно снижает стоимость владения.
  

• 

  21 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  21
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Двигатель (2)
  Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки.
  Продлевает срок службы двигателя.
  Облегчает «холодный» пуск двигателя.
  Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе).
  Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки.
  Один из самых экономичных двигателей в своем классе.
  Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
  
  
  

• 

  22 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  22
  5-ти ступенчатая КПП.
  Надежное тросовое управление коробкой передач.
  Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой.
  Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки.
  Удачный диапазон передаточных чисел – от 4,98 (на первой) до 0,74 (на пятой).
  Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные.
  Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
  У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи.
  С передаточным числом 5,57 и 5,37.
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Трансмиссия
  

• 

  23 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  23
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Кабина
  
  Подушка безопасности в STD комплектации.
  Для водителя. 
  Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
  Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS.
  Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе
  Наличие AM / FM аудиосистем.
  Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  Галогенные фары с корректором угла наклона.
  Передние и задние противотуманные фары в STD комплектации.
  Оцинкованная сталь кабины.
  Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких.
  
  

• 

  24 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  24
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Конкурентное окружение
  HINO
  ISUZU
  VW
  IVECO
  NISSAN
  

• 

  25 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  25
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | NISSAN vs. HINO (1)
  Преимущества NISSAN CABSTAR:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Более известный японский бренд.
  NISSAN хорошо зарекомендовал себя в легковом сегменте.
  Базовая стоимость ниже на 76 000 руб.
  Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
  Стоимость шасси NISSAN CABSTAR – 1 286 000* руб. с НДС.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Топливный бак больше на 20 л.
  Топливный бак на HINO XZU640L-HKMMPW3 – 70 л.
  Топливный бак на NISSAN CABSTAR – 90 л.
  Гарантия на автомобиль на 1 год больше.
  Гарантия на HINO – 2 года или 100 000 км
  Гарантия на NISSAN – 3 года или 100 000 км.
  
  Недостатки NISSAN CABSTAR:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Португальское производство.
  Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
  Нагрузка на переднюю ось меньше на 350 кг.
  Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 200 кг.
  Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
  Разница – 1 689 кг.
  Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
  Грузоподъемность шасси NISSAN CABSTAR – 1 636 кг.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет AM/FM радио, подушки безопасности водителя, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом.
  Отсутствие горного тормоза
  Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес.
  
  Передаточное отношение главной пары меньше
  
  Максимальная мощность достигается при раскрутке двигателя вплоть до 3 400 об/мин.
  В случае с HINO 2 500 об/мин.
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  26 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  26
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | NISSAN vs. HINO (2)
  Недостатки NISSAN CABSTAR:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Крутящий момент ниже на 70 Н∙м.
  HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
  NISSAN – 350 / 1 400 – 2 000 (Н∙м / об./мин.).
  Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
  Индексы нагрузки со скоростными символами шин ниже.
  Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  

• 

  27 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  27
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | ISUZU vs. HINO (1)
  Преимущества ISUZU NLR85A:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  ISUZU меньше ассоциируют с китайским или корейским происхождением.
  Базовая стоимость ниже на 162 000 руб.
  Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
  Стоимость шасси ISUZU NLR85A – 1 200 000* руб. с НДС
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Финансовая поддержка со стороны государства
  С 1 квартала 2014 года Минпромторг будет компенсировать введение утилизационного сбора для российских автопроизводителей и для иностранных компаний, занимающихся промышленной сборкой , субсидиями из федерального бюджета. Размер и порядок компенсации будут определены позже.
  Недостатки ISUZU NLR85A:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Сборка шасси в России.
  Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова внутренней отделки, финальных тестов.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
  Нагрузка на переднюю ось меньше на 200 кг.
  Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 400 кг.
  Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
  Разница – 1 828 кг.
  Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
  Грузоподъемность шасси ISUZU NLR85A – 1 497 кг.
  Крутящий момент ниже на 66 Н∙м.
  HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
  ISUZU – 354 / 1 500 (Н∙м / об./мин.).
  Мощность двигателя меньше на 26 л.с.
  Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с.
  Мощность двигателя (ISUZU) – 124 л.с.
  Задние барабанные тормоза.
  Менее эффективные.
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  28 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  28
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | ISUZU vs. HINO (2)
  
  
  Недостатки ISUZU NLR85A:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио.
  Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
  Вариантов колесных баз меньше.
  У клиента больше выбор.
  У HINO 3 варианта (2 525 | 2 800 | 3 400 мм).
  У ISUZU 1 вариант (2 490 мм).
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  Менее надежная торсионная подвеска
  Рессорная подвеска HINO более надежна и имеет более высокую энергоемкость, более низкую стоимость.
  

• 

  29 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  29
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | IVECO vs. HINO (1)
  Преимущества IVECO 35C:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  IVECO зарекомендовал себя как вполне надежный производитель грузовой и коммерческой техники.
  Базовая стоимость ниже на 62 000 руб.
  Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
  Стоимость шасси IVECO – 1 300 000* руб. с НДС.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Широкий выбор длин колесных баз (6 вариантов).
  У клиента больше выбор.
  У HINO 3 варианта (2 525 | 2 800 | 3 400 мм).
  У IVECO 6 вариантов (3 000 | 3 450 | 3 750 | 4 100 | 4 350 | 4 750 мм).
  Межсервисный интервал больше на 5 000 км.
  Межсервисный интервал на HINO XZU640L-HKMMPW3 – 15 000 км.
  Межсервисный интервал на IVECO 35C – 20 000 км.
  6-ти ступенчатая КПП.
  
  
  Недостатки IVECO 35C:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Итальянское производство.
  Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
  Нагрузка на переднюю ось меньше на 600 кг.
  Нагрузка на заднюю ось меньше на 800 кг.
  Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
  Разница – 1 710 кг.
  Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
  Грузоподъемность шасси IVECO 35C – 1 615 кг.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности водителя, AM/FM радио, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом.
  Отсутствие горного тормоза.
  Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес.
  Крутящий момент ниже на 100 Н∙м меньше.
  HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
  IVECO – 320 / 1 700 – 2 900 (Н∙м / об./мин.).
  Мощность двигателя меньше на 14 л.с.
  Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с.
  Мощность двигателя (IVECO) – 136 л.с.
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  30 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  30
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | IVECO vs. HINO (2)
  Недостатки IVECO 35C:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Заводская гарантия на 1 год меньше.
  Гарантия на HINO – 2 года или 100 000 км.
  Гарантия на IVECO – 1 год.
  Передний и задний свес больше.
  Передний и задний свес у HINO меньше на 18 мм и 103 мм соответственно, что способствует лучшей геометрической проходимости а/м.
  Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
  Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом в базовой комплектации.
  
  

• 

  31 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  31
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | VW vs. HINO (1)
  Преимущества VOLKSWAGEN CRAFTER:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  VW зарекомендовал себя как надежный производитель легковых и коммерческих автомобилей.
  Обширная дилерская сеть.
  73 Дилерских предприятия.
  Доступно к заказу шасси с колесной формулой 4х4.
  Доступны к заказу а/м с двигателями Евро-5.
  Центральный замок в STD комплектации.
  Максимальная скорость выше на 32 км/ч.
  Больший выбор мощностей двигателя.
  Варианты мощности от 109 л.с. до 163 л.с.
  Недостатки VOLKSWAGEN CRAFTER:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
  Нагрузка на переднюю ось меньше на 450 кг.
  Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 150 кг.
  Базовая стоимость ниже на 200 600 руб.
  Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
  Стоимость шасси VW CRAFTER – 1 562 600* руб. с НДС.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
  Разница – 1 533 кг.
  Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
  Грузоподъемность шасси VW CRAFTER – 1 792 кг.
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  32 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  32
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | VW vs. HINO (2)
  .
  Недостатки VOLKSWAGEN CRAFTER:
  (В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
  Базовая комплектация беднее.
  Нет AM/FM радио, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом.
  Отсутствует горный тормоз.
  Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес.
  Крутящий момент ниже на 80 Н∙м меньше.
  HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
  VW – 340 / 1 600 – 2 250 (Н∙м / об./мин.).
  Отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости
  Мощность двигателя меньше на 14 л.с.
  Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с.
  Мощность двигателя (VW) – 136 л.с.
  
  

• 

  33 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  33
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (1)
  1 Частично загруженного автомобиля в смешанном цикле (данные усредненные).
  2 Источник: Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
  3 Источник: Официальная брошюра на сайте дистрибьютора www.nissan.ru
  4 Источник: Официальная брошюра на сайте дистрибьютора www.vw.ru
  5 Источник: http://www.avspec.ru/katalog/refrizheratory/isuzu/isuzu-85-a
  6 Источник: http://www.furgon-center.ru/trucks/iveco-daily/iveco-daily-35c15.html
  

• 

  34 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  34
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (2)
  1 Средняя стоимость Технического Обслуживания у официального дилера (вкл. расходные материалы).
  2 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб.,
  3 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 560 руб.,
  4 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, УФО – 1 460 руб.,
  5 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 150 руб.,
  6 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО – 1 180 руб.
  

• 

  35 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  35
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (3)
  1 Расчет произведен для стандартного промтоварного фургона длиной 3,5 - 4 м.
  2 За 3 года эксплуатации грузового а/м предполагается показания одометра в районе 100 000 км.
  3 Общая стоимость владения = (Цена автомобиля + Эксплуатационные расходы) – Остаточная стоимость после 3 лет эксплуатации.
  4 Затраты на 1 км пробега = Общая стоимость владения ÷ 100 000 км.
  5 Шины Bridgestone R630 195/75 R16C 110/108 - 3 759 руб. х 6 = 22 554 руб.
  6 Шины Continental 185/75R16 - 4 950 руб. х 6 = 29 700 руб.
  7 Шины Michelin 205/75 R16C - 5 400 руб. х 4 = 21 600 руб.
  8 Шины KAMA 205/75R16С - 4 500 руб. х 4 = 18 000 руб.
  9 Шины Michelin 195/75R16C - 5 040 руб. х 6 = 30 240 руб.
  10 Кузов ООО «ЦТТМ», 11 Кузов ООО «ЦТТМ», 12 Кузов ООО «ЦТТМ», 13 Кузов ООО «ЦТТМ», 14 Кузов ООО «ЦТТМ».
  15 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ИТС-Хино» и ООО «МАН Центр Самара».
  16 Теряет в стоимости около 40 % по данным анализа автомобилей на сайте www.auto.ru.
  17 Теряет в стоимости около 40 % по данным анализа автомобилей на сайте www.auto.ru.
  18 Теряет в стоимости около 35 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Авто-ИСУЗУ» и ООО «РусАвтоЦентр».
  19 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителя дилерского центра ООО «ГрузАвто-36».
  

• 

  36 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  36
  *Розничные цены с НДС + утилизационный сбор (141 600 руб. с НДС).
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 3,5 т | Динамика цен
  

• 

  37 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  37
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Ходовая (1)
  Грузовик года в 2012 г. в России и в 2013 г. в США.
  Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru.
  Шасси полностью производятся в Японии.
  Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
  Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace.
  Шасси из высокопрочной стали.
  ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки».
  Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе).
  Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Эта форма придает жесткость всей конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы разного сечения – высота в середине 190 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму и мосты.
  3 варианта длины рамы шасси.
  Колесная база – 343 cм, 387 см (+ 44 см), 420 см (33 см).
  Увеличенный межсервисный интервал 15 000 км.
  По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.
  

• 

  38 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  38
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Ходовая (2)
  Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях.
  Спереди пакет из 6 рессор шириной 70 мм и толщиной 10 мм, сзади – 5 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник. Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески.
  Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
  Существенно улучшает управляемость.
  Маленький радиус разворота.
  Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  Дисковые тормоза на обеих осях.
  На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка, долго не требуется растачивать диски.
  Наличие ABS и EBD
  ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Объём возможных надстроек от 24 до 30 м3
  Для модели с короткой колесной базой XZU710L−HKFRPW3 объем 24 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,9 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
  Для модели с длинной колесной базой XZU730L−HKFRPW3 объем 30 м3 (габаритные размеры кузова Д 6,2 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
  Ссылка на загрузку фотографий ходовой: http://yadi.sk/d/OKGWLCSXBuAxD
  

• 

  39 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  39
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Двигатель (1)
  Мощный 4−х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с.
  Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр».
  Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя.
  Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике.
  Турбина именитого производителя GARRET.
  На юбку поршня нанесен слой полиамида.
  Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным.
  Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя.
  Привод вентилятора через вязкостную муфту.
  Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
  Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа.
  Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
  Это значительно снижает стоимость владения.
  

• 

  40 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  40
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Двигатель (2)
  Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки.
  Продлевает срок службы двигателя.
  Облегчает «холодный» пуск двигателя.
  Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой на выпускном коллекторе).
  Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки.
  Один из самых экономичных двигателей в своем классе.
  Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
  Ссылка на загрузку фотографий двигателя: http://yadi.sk/d/sjjO1Qp8BuBTB
  
  
  

• 

  41 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  41
  6-ти ступенчатая КПП.
  Возможность заказа шасси с штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ) на КПП.
  Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ как в случае с ISUZU, HYUNDAI, FOTON, IVECO.
  Надежное, легкое и четкое тросовое управление коробкой передач с небольшим ходами.
  Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой.
  Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки.
  Удачный диапазон передаточных чисел – от 5,98 (на первой) до 0,76 (на шестой).
  Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные.
  Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
  Очень эффективные синхронизаторы.
  У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи.
  С передаточным числом 4,87 и 4,62 (в отличие от 5-ступнчатой КПП на шасси 300-й серии Евро-3 – 5,57 и 5,37).
  Благодаря сочетанию более мощного двигателя, 6-ступенчатой КПП и нового редуктора ведущего моста удалось добиться пониженного расхода топлива в сравнении с целевыми конкурентами.
  Ссылка на загрузку фотографий трансмиссии: http://yadi.sk/d/f0ZcC1SrBuBqy
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Трансмиссия
  

• 

  42 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  42
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Кабина (1)
  2 варианта типы кабины.
  У клиента есть возможность выбрать необходимый ему тип кабины – широкая однорядная (3 чел.) или широкая двухрядная (7 чел.). 
  2 варианта комплектации – стандарт (STD) и люкс (DLX).
  У клиента есть возможность выбрать подходящую ему комплектацию. 
  Подушка безопасности в STD комплектации.
  Для водителя. 
  Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в STD комплектации.
  Складной рычаг стояночного тормоза.
  Дает возможность водителю переночевать в кабине.
  Рычаг стояночного тормоза может принудительно складываться, при этом механизм стояночного тормоза находится в разведенном состоянии.
  Складной рычаг управления коробкой передач.
  Дает возможность водителю беспрепятственно перейти со своего места на пассажирское, а также переночевать в кабине.
  Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  Увеличивающие поле обзора стойки кабины.
  Обеспечивают широкий обзор.
  3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  

• 

  43 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  43
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Кабина (2)
  Противотуманные фары в STD комплектации.
  Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS
  Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе
  Самая удобная кабина в своем классе.
  Легкий доступ, очень свободно, качественный пластик и обивка сидений, удачная планировка, доступность кнопок управления для водителя, отформованная полка по всей длине консоли, наклонные направляющие сиденья, емкости для хранения вещей, ящики для дорожной документации и т.д.
  Согласно опросу посетителей выставки КомТранс 2013 (20 чел.) и действующих клиентов HINO Серия 300 (34 чел.)
  Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъемников.
  Доступно для модельного ряда полной массой 7,5 т, комплектация люкс (DLX).
  Наличие AM / FM аудиосистем.
  Наличие контрольной лампы работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  Галогенные фары с корректором угла наклона.
  Оцинкованная сталь кабины.
  Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких.
  Ссылка на загрузку фотографий кабины: http://yadi.sk/d/8_djtg2_BuDVB
  

• 

  44 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  44
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Конкурентное окружение
  HINO
  FUSO
  HYUNDAI
  IVECO
  FOTON
  ISUZU
  

• 

  45 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  45
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | ISUZU vs. HINO (1)
  Преимущества ISUZU NPR75LK:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  ISUZU меньше ассоциируют с китайским или корейским происхождением.
  Базовая стоимость шасси с двигателем экологического класса Евро-4 на 79 700 руб. меньше.
  РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD Евро-4 – 1 739 700* руб.
  РРЦ на ISUZU NPR75LK-401 Евро-4 – 1 660 000* руб.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Наличие ASR.
  ASR (Antispin Regulation) – Противобуксовочная система.
  Недостатки ISUZU NPR75LK:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Сборка шасси в России.
  Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова, внутренней отделки, финальных тестов и т.д.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Меньший крутящий момент на бóльших оборотах.
  420 Н∙м на 1 400 об/мин. vs. 419 Н∙м на 1 600 – 2 600 об/мин.
  Грузоподъемность шасси меньше на 100 кг.
  Грузоподъемность HINO XZU720L−HKFRPW3 – 4 765 кг.
  Грузоподъемность ISUZU NPR75LK – 4 665 кг.
  Транспортный налог выше на 1 325 руб.
  Транспортный налог на двигатель 150 л.с. (HINO) – 2 550 руб.
  Транспортный налог на двигатель 155 л.с. (ISUZU) – 3 875 руб.
  Передаточное отношение главной пары меньше.
  Говорит о большей тяговитости двигателя.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио.
  Барабанные тормоза.
  Менее эффективные.
  
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  46 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  46
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | ISUZU vs. HINO (2)
  Недостатки ISUZU NP75LK:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
  Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
  Отсутствие EBD.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  Отсутствие 2-х рядной кабины.
  У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать ISUZU.
  Отсутствие шасси со штатной КОМ.
  Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ.
  Радиус разворота больше.
  У HINO в отличие от ISUZU специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  

• 

  47 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  47
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | FUSO vs. HINO (1)
  Преимущества FUSO FE85DG:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  Базовая стоимость ниже на 130 700 руб.
  Стоимость шасси HINO XZU720L– 1 739 700* руб. с НДС.
  Стоимость шасси FUSO FE85DG – 1 609 000* руб. с НДС.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Старший брат ОАО «КАМАЗ».
  Доступен административный и политический инструмент продвижения FUSO на российском рынке (государственные закупки, ФГУП, МГУП, государственные корпорации и т.д.).
  Возможен выбор между РММ 8,5 тонн и меньше 8 тонн.
  У клиента есть возможность заказать FUSO CANTER с разной РММ, при этом технические характеристики автомобиля не меняются .
  Технически допустимые нагрузки на оси выше.
  Передняя ось – 3 100 кг (vs. 2 600 кг у HINO).
  Задняя ось – 6 000 кг (vs. 4 900 кг у HINO).
  Вариантов колесных баз больше.
  У клиента больше выбор.
  У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм).
  У FUSO 4 варианта (3 410 | 3 870 | 4 170 I 4 470 мм).
  Более разнообразная география дилерской сети.
  У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ).
  У FUSO – 59 дилеров в 39 разных городах (34 субъекта РФ).
  Двигатель мощнее на 30 л.с. и больше на 0,9 л.
  Характеристики двигателя соответствуют заявленной полной массе и грузоподъемности.
  
  Недостатки FUSO FE85DG:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Сборка шасси в России.
  Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова внутренней отделки, финальных тестов.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов. Возможно, будут иметь место проблемы с заявленной грузоподъемностью.
  Транспортный налог выше на 1 950 руб.
  Транспортный налог на двигатель 150 л.с. (HINO) – 2 550 руб.
  Транспортный налог на двигатель 180 л.с. (FUSO) – 4 500 руб.
  Передаточное отношение главной пары меньше.
  Говорит о меньшей тяговитости двигателя.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
  Барабанные тормоза на задней оси.
  Менее эффективные.
  С увеличением полной массы шины остались прежние.
  Индексы нагрузки меньше, чем на YOKOHAMA RY023 у HINO.
  Максимальная скорость меньше на 16 км/ч.
  
  
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  48 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  48
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | FUSO vs. HINO (2)
  Недостатки FUSO FE85DG:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
  Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости.
  Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
  Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
  Отсутствие EBD.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  Отсутствие 2-х рядной кабины.
  У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать FUSO.
  Радиус разворота больше.
  У HINO в отличие от FUSO специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  Требования локализации производства.
  «Отверточная сборка» по системе SKD требует установку определенного объема комплектующих, произведенных в России. Например, шины, которые имеют меньшую ходимость, чем японские шины YOKOHAMA RY023. Индекс нагрузки ниже.
  

• 

  49 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  49
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | HYUNDAI vs. HINO (1)
  Преимущества HYUNDAI HD78:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  Базовая стоимость шасси ниже на 199 700 руб. с НДС.
  РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD – 1 739 700* руб.
  РРЦ на HYUNDAI HD78 – 1 540 000* руб.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Межсервисный интервал больше на 15 000 км.
  Межсервисный интервал на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 15 000 км.
  Межсервисный интервал на HYUNDAI HD78 (Евро-4) – 30 000 км.
  
  Более разнообразная география дилерской сети.
  У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ).
  У HYUNDAI – 82 дилера в 46 разных городах (36 субъектов РФ).
  
  
  Недостатки HYUNDAI HD78:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Сборка шасси в России.
  Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
  Барабанные тормоза.
  Меньшая скорость отзыва на сигнал торможения.
  Меньше вариантов колесных баз.
  У клиента больше выбор.
  У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм).
  У HYUNDAI 2 варианта (2 780 I 3 735 мм).
  Двигатель слабее на 10 л.с., а макс. крутящий момент ниже на 48 Н∙м.
  При этом ставка транспортного налога такая же как у HINO.
  Максимальная скорость меньше.
  Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
  Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости.
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  50 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  50
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | HYUNDAI vs. HINO (2)
  Недостатки HYUNDAI HD78:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
  Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
  Отсутствие EBD.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  Отсутствие шасси со штатной КОМ.
  Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ.
  Радиус разворота больше.
  У HINO в отличие от HYUNDAI специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже.
  Требования локализации производства.
  «Отверточная сборка» по системе SKD требует установку определенного объема комплектующих, произведенных в России. Например, шины, которые имеют меньшую ходимость, чем японские шины YOKOHAMA RY023.
  Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
  
  

• 

  51 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  51
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | IVECO vs. HINO (1)
  Преимущества IVECO DAILY 75C:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
  Базовая стоимость шасси ниже на 155 000 руб. с НДС.
  РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD – 1 739 700* руб.
  РРЦ на IVECO DAILY 75C – 1 584 700* руб.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Возможность заказа шасси с полным приводом.
  Возможность заказа шасси с двигателем на сжатом метане объемом 3 л и мощностью 136 л.с.
  Межсервисный интервал больше на 5 000 км.
  Межсервисный интервал на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 15 000 км.
  Межсервисный интервал на IVECO DAILY 75C – 20 000 км.
  Более разнообразная география дилерской сети.
  У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ).
  У IVECO – 65 дилеров в 43 разных городах (43 субъекта РФ).
  
  Недостатки IVECO DAILY 75C:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Итальянское производство.
  Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
  Грузоподъемность шасси меньше на 765 кг.
  Грузоподъемность HINO XZU720L−HKFRPW3 – 4 765 кг.
  Грузоподъемность IVECO DAILY 75C – 4 000 кг.
  Дорожный просвет на 25 мм ниже.
  HINO XZU720L−HKFRPW3 – 190 мм.
  IVECO DAILY 75C – 165 мм.
  Технически допустимая нагрузка на переднюю ось ниже.
  Передняя ось – 2 500 кг (vs. 2 600 кг у HINO).
  Максимальная мощность достигается при раскрутке двигателя вплоть до 3 000 об/мин.
  В случае с HINO - 2 500 об/мин.
  Крутящий момент ниже на 70 Н∙м.
  HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
  IVECO – 350 / 1 400 – 2 920 (Н∙м / об./мин.).
  Максимальная скорость меньше на 34 км/ч.
  Отсутствие горного тормоза.
  
  
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  52 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  52
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | IVECO vs. HINO (2)
  Недостатки IVECO DAILY 75C:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Передняя торсионная подвеска менее надежна и имеет менее высокую энергоемкость в сравнении с рессорной.
  Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
  Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
  Отсутствие EBD.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  Отсутствие шасси со штатной КОМ.
  Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ.
  Радиус разворота больше.
  У HINO в отличие от IVECO специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
  Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже.
  Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
  Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
  
  

• 

  53 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  53
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | HINO vs. FOTON (1)
  Преимущества Foton BJ1069:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Базовая стоимость шасси с двигателем экологического класса Евро-3 на 650 000 руб. меньше.
  РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD Евро-4 – 1 739 700* руб.
  РРЦ на FOTON BJ1069 Евро-3 – 1 089 700* руб.
  Информация актуальна на 31.03.2014.
  Топливный бак больше на 20 л.
  Топливный бак на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 100 л.
  Топливный бак на FOTON BJ1069 – 120 л.
  Центральный замок в STD комплектации.
  Низкая стоимость на комплектующие и запчасти.
  Недостатки Foton BJ1069:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Китайское производство.
  Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
  Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
  Мнение кузовостроителей и клиентов.
  Вариантов колесных баз меньше.
  У клиента больше выбор.
  У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм).
  У FOTON 1 вариант (3 800 мм).
  Монтажная длина рамы шасси короче.
  Расстояние от кабины до заднего свеса. Устанавливаемый кузов меньшей длины.
  Радиус разворота меньше.
  Радиус разворота колес HINO XZU720L−HKFRPW3 – 6 400 мм.
  Радиус разворота колес FOTON BJ1069 – 8 000 мм.
  Двигатели экологического класса Евро-4 не доступны.
  Двигатель слабее на 18 л.с.
  При этом ставка транспортного налога такая же как у HINO.
  Базовая комплектация беднее.
  Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
  Барабанные тормоза.
  Меньшая скорость отзыва на сигнал торможения.
  * - Цена шасси включает утилизационный сбор.
  

• 

  54 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  54
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | HINO vs. FOTON (2)
  Недостатки Foton BJ1069:
  (В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
  Отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости
  Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
  Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
  Отсутствие EBD.
  EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
  Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже.
  Межсервисный интервал меньше на 5 000 км.
  Межсервисный интервал на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 15 000 км.
  Межсервисный интервал на FOTON BJ1069 – 10 000 км.
  Максимальная скорость меньше на 30 км/ч.
  Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации значительно ниже.
  Менее удобная кабина.
  Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
  Отсутствие 2-х рядной кабины.
  У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать FOTON.
  
  

• 

  55 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  55
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (1)
  1 Загруженного автомобиля в смешанном цикле (данные усредненные).
  2 Источник: Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
  3 Источник: http://dm-isuzu.ru/isuzu_news-09_05_2012.shtml
  4 Источник: http://www.fusotrucks.ru/company/news/voprosy-vladeltsev-pereraskhod-topliva-vozmozhen-li-on
  5 Источник: http://autompv.ru/forum/koreiskie-avtomobili/hyundai-hd-7865120-rashod-topliva.
  
  

• 

  56 слайд

  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (2)
  

• 

  57 слайд

  1 Средняя стоимость Технического Обслуживания у официального дилера (вкл. расходные материалы).
  2 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб.,
  3 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 150 руб.,
  4 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 200 руб.,
  5 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб.,
  
  
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (3)
  

• 

  58 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  58
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (4)
  1 Расходы, связанные с заменой/ремонтом агрегатов, по которым поступало наибольшее количество обращений клиентов в ДЦ при эксплуатации автомобиля.
  н/д – обращений/рекламаций клиентов в дилерские центры не поступало. Опрос проводился среди дилеров из ПФО,ЦФО и УФО.
  2 В среднем замена происходит каждые 30-40 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 23 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 23 000 * 7 = 161 000 руб.
  3 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 40 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 40 000 * 2 = 80 000 руб.
  4 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 60 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 60 000 * 2 = 120 000 руб.
  5 В среднем замена происходит каждые 30-40 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 18 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 18 000 * 7 = 126 000 руб.
  6 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 80 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 80 000 * 3 = 240 000 руб.
  7 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 70 200 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 70 200 * 3 = 210 600 руб.
  8 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 10 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 10 000 * 3 = 30 000 руб.
  9 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 7 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 7 000 * 3 = 21 000 руб.
  10 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 15 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 15 000 * 2 = 30 000 руб.
  11 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 17 600 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 17 600 * 2 = 35 200 руб.
  12 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 20 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 20 000 * 2 = 40 000 руб.
  13 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 7 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 7 000 * 3 = 21 000 руб.
  14 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 6 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 6 000 * 3 = 18 000 руб.
  15 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 60 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 60 000 * 1 = 60 000 руб.
  16 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 30 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 30 000 * 1 = 30 000 руб.
  17 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 100 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 100 000 * 1 = 100 000 руб.
  18 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 46 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 46 000 * 3 = 138 000 руб.
  19 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 30 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 30 000 * 3 = 90 000 руб.
  

• 

  59 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  59
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (5)
  1 Расчет произведен для стандартного промтоварного фургона длиной около 5 м.
  2 За 3 года эксплуатации грузового а/м предполагается показания одометра в районе 300 000 км.
  3 Общая стоимость владения = (Цена автомобиля + Эксплуатационные расходы) – Остаточная стоимость после 3 лет эксплуатации.
  4 Затраты на 1 км пробега = Общая стоимость владения ÷ 300 000 км.
  5 Шины YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 9 200 руб. х 12 шт. = 110 400 руб.
  6 Шины КАМА K-166 215/75R17,5 4 642 руб. х 20 шт. = 92 840 руб.
  7 Шины BRIDGESTONE 215/75R17,5 11 000 руб. х 12 шт. = 120 000 руб.
  8 Шины MICHELIN 215/75R17,5 124/123 9 510 руб. х 12 шт. = 114 120 руб.
  9 Шины HANKOOK 7.50R16 9 363 руб. x 12 шт. = 112 356 руб.
  10 Кузов ООО «ЦТТМ», 11 Кузов ООО «ЦТТМ», 12 Кузов ООО «ЦТТМ», 13 Кузов ООО «ЦТТМ».
  15 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ИТС-Хино» и ООО «МАН Центр Самара»,
  16 Теряет в стоимости около 35 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Авто-ИСУЗУ» и ООО «РусАвтоЦентр»,
  17 Теряет в стоимости около 40 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ГАЛФ Трейд» и ООО «Триал»,
  18 Теряет в стоимости около 50 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Хендэ КомТранс» и ООО «Делфо-Ком».
  

• 

  60 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  60
  *Розничные цены с НДС + утилизационный сбор (194 700 руб. с НДС).
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Динамика цен
  

• 

  61 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  61
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (1)
  Отзывы в сети Интернет
  «Здравствуйте! Хотел бы поделится опытом эксплуатации своей Нины-300 2012 года выпуска. С Ниной мы живём дружно чуть меньше года, за это время объехали с ней пол России, накатав за неполный год более 50 000 км. Что могу сказать, машина очень удобная, двигатель тяговит и экономичен, проблем не подкидывал.»
  Роман, Новосибирск
  «Хина 300 – машина что надо! Берешь и ездишь. Всё для человека. В России её могут погубить морозы за -35, человеческий фактор, топливо с тепловоза, ну и тупой слесарь, сунувший ручонки под х..й заточенные. Если не сталкиваться с такими проблемами, тогда лет 5-7 о новой авто можно не думать.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «Купил недавно Хину 300. Пробег 10 000, из них 3 000 – перегон из Нижнего Новгорода. В морозы за -30 два раза загорался "чек", других признаков неисправности не было. Лечилось сбросом на пару минут + клемы. После того, как укрыл двигатель дорнитом, "чек" больше не загорался ни разу.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «Здравствуйте. По вопросу выбора из HINO и HYUNDAI .Два месяца назад приобрел Хино 300 с манипулятором и остался доволен. Пока только один минус – кузов, там пол фанера и прикручена она саморезами, так через месяц эти саморезы пообрывало, пришлось сверлить и сажать пол на болты, а в остальном претензий нет. Да и кузов же совдеп.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «Техника для работы. Одним словом made in Japan»
  Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments
  «Вполне неплохой автомобиль. Машина вполне сносная. 30 000 км. Проехал, претензий пока нет. По скорости, правда, не очень шестую передачу просит. На гаринтии стоим у официальных дилеров в г. Казань. Пока обошлось всё только заменой фильтров и масла, ну и колёса пришлось сменить – по снегу своя резина не очень!»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  
  
  
  

• 

  62 слайд

  62
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  Отзывы в сети Интернет
  «Я купил HINO 300 летом прошлого года. За 7 месяцев намотал 75 000 км. За это время были только замена фильтра и шприцовки, больше ничего не делал. Зимой в минус 20 заводилась с полоборота. После опыта работы на российских машинах просто балдею! Хочется Хино-людям спасибо сказать!»
  Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments/
  «День добрый! 2 года назад стал вопрос выбора грузового автомобиля. Выбирали между Hyundai и Hino, остановились на последнем. За 2 года эксплуатации не выявлено никаких проблем. Прошли 200 000 км. Автомобиль собран очень добротно, чувствуется, что автомобиль произведен в Японии. Делаем только ТО. Сейчас планируем покупку еще двух автомобилей большей грузоподъемности.»
  Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments
  «У нас все Евро 4. Нигде не нашел, чья сборка. Думается мне, что Япония, имею ввиду шасси. А фургоны, что на них установлены, сделанные нашими руками, безобразие полное(( Машинки работают с весны, на некоторых уже за 50000 км, пока без проблем, за исключением, разве что тормозных колодок.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru/
  «Машина очень хорошая, судя по нашему форуму и поговорить не о чем (СЛАВА БОГУ)!!! Делайте выводы сами.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «Ребята всем привет! Накатал на 300-ке Евро-4 30 тысяч, первые 10 тысяч км. вообще не ехала! Щас раскаталась, всё устраивает, но вот есть проблемки с аксессуарами в нашем регионе. Ни спойлера, ни ветровиков не найти.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «Первые 5 000 км позади. Съездил на т.о. машину вернули через 15 минут. Впечатления от машины хорошие, японцы молодцы! Поначалу расход был 21-22 литра, но после пары тысяч опустился в среднем до 18. В общем всё отлично.»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (2)
  

• 

  63 слайд

  63
  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  Отзывы в сети Интернет
  «Я купил HINO 300 летом прошлого года. За 7 месяцев намотал 75 000 км. За это время были только замена фильтра и шприцовки, больше ничего не делал. Зимой в минус 20 заводилась с полоборота. После опыта работы на российских машинах просто балдею! Хочется Хино-людям спасибо сказать!»
  Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments/
  «Хино – замечательный аппарат, но дороговат.»
  Интернет-портал drom.ru
  «Не сравнивайте Хино и Хюндаи. Хино крепче в разы, надежнее. Такие небольшие грузовики без проблем ходят до 1 млн. км., а до капремонта ваще хз сколько. У сестры муж ездит на Хино, сел на него после ЗИЛа. Хино – это Тойоте, вроде, принадлежит. Поэтому сравнивать корейца с Тойотой в корне неверно.»
  Интернет-портал drom.ru
  «Сам эксплуатирую HINO 300 уже полгода. Машине 2 года, пробег примерно 60 000 км – полет нормальный. Единственное, когда принял машину – была проблема при поездке в горку, т.к. турбина включалась при 2 300 об\мин. Съездили в HINO-центр, чувачок поколдовал с ноутбуком, совершил ритуальный танец вокруг машины и, О ЧУДО, машину ваще не узнать - в горку как торпеда летит. И так, пока никаких нареканий. Сейчас турбина включается при 1 300 об\мин.»
  Интернет-портал drom.ru
  «Ура!!! Пригнал свою ласточку!!! Проехал почти тысячу! Масса положительных эмоций! На 6-ступенчатой КПП прямая передача 5-тая. Прет в гору как лошадь, но на подъем на 6-той даже не пробовал. По ровной при скорости 90 км обороты 2 000 – 2 100. Мотор урчит просто музыка!!! Замерил как загорелась лампочка топлива в баке, около 20 литров (заехал сразу залил по горловину 80 литров). Так что имейте в виду, запас хода не менее 50 км (чтобы сердце билось спокойнее).»
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «Я тут тоже пару лет назад советовался, тоже обсуждение свалилось в сторону того, что есть пятитонник и т.д. В итоге взял Хино 300/814, о чем не жалею, больше 5-ти тонн правда не гружу, за 70 тыс. пробега проблем не было, только ТО.»
  Интернет-портал auto.ru
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (3)
  

• 

  64 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  64
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (4)
  Отзывы в сети Интернет
  «Хино я вполне доволен, таскаю продукты каждый день почти по 4 тонны в фургоне. Езжу на Бор, город Нижегородской области, если кто знает, дороги там не ахти. Так вот доволен машиной! Как удав тащит как пустая, так и гружёная, ей всё равно. Порадовал очень горный тормоз, хорошая вещь, радует расход топлива, если ездить не более 80. Т.е. на режиме эконом можно раза 2 в месяц продавать соляру 100 литров так как норма у HINO 21 литр, а жрёт меньше на много.
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  «На Хино 300 с октября 2013, евро 4, проехал 10 тыс. км. Вроде все в поряде, почитав форум про пробои передней подвески, хочу сказать, что это правда, если груз находится в будке по всей длине и объему. Если груз тяжелый и не объемный и стоит над задней осью – то перед не пробивает. Катаю рыбу охлажденку 5800 кг + будка 80 мм сендвич Нижегородский. Грузят под потолок – из торпеды летит все на пол на кочках. На 5 передаче в среднюю гору не ниже 80 км час тащит. А проспал если (груженый), то 4 передача в путь. Про 6 передачу не говорю вообще с моим-то грузом. Про задние рессоры с моим весом скажу одно – это не HD СЕРИЯ. Оценка – 5 при перегрузе. Экономичный режим по топливу до 85 км/час. Правда холодно при ночевке уже в 0 градусов. Бака 100 л мало, конечно. Горняк - гуд. Про сон: места маловато, конечно, но ручник с рычагом кпп спасает. Выбор был при покупке между ISUZU NQR, FUSO и HYUNDAI HD.
  Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
  
  
  

• 

  65 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  65
  Модельный ряд HINO в России | Серия 300
  Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (5)
  Мнение профессионалов
  «Наше предприятие – подрядчик МГУП «Мосводоканал». Основной профиль работ – ремонт трубопроводов. Два автомобиля Hino 300 с кранами-манипуляторами Palfinger PK 6500A мы приобрели осенью 2012 года. Выбор именно японской марки шасси был продиктован требованием к надежности и безотказности автомобиля. Никаких неисправностей узлов шасси пока не было, ничего, кроме «расходников» при ТО не меняли. С манипулятором было несколько ремонтов по мелочам. Например, при монтаже надстройки плохо закрепили гидронасос – пришлось подтягивать. Еще был случай выхода из строя электроклапана, перекрывающего основную магистраль подачи жидкости от гидронасоса. Причина – перегрев соленоида, через который постоянно идет ток, пока клапан открыт. Также из-за ошибок при монтаже вышли из строя два рукава высокого давления. К шасси претензий почти нет, у него неплохая маневренность и обзорность с места водителя, отличные дисковые тормоза с АБС. Двигатель по сравнению, например, с применяемыми на крупнотоннажных машинах не слишком тяговит на низких оборотах – приходится сильнее раскручивать его на каждой из передач, но в целом мощности 150 л. с. для такой машины вполне хватает».
  Александр Александров, главный инженер ООО «Юнимос», Москва
  
  
  

• 

  66 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  66
  Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300
  Спецификация (1)
  

• 

  67 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  67
  Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300
  Спецификация (2)
  

• 

  68 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  68
  Модельный ряд HINO в России | СЕРИЯ 300
  Цены
  Внимание 1:
  Модели шасси с пометкой «Cargo» могут быть укомплектованы нештатной Коробкой Отбора Мощности.
  Для получения более подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дилеру.
  
  Внимание 2:
  Цены указаны за шасси соответствующей комплектации и спецификации.
  Для получения стоимости полнокомплектного транспортного средства, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дилеру.
  

• 

  69 слайд

  ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
  69
  Контакты дистрибьютора
  МЫ ВСЕГДА К ВАШИМ УСЛУГАМ!
  

• 

  70 слайд

  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!